viernes, 7 de febrero de 2014
¿Verdad o mentira? Reflejos en Madrid
miércoles, 5 de febrero de 2014
FLORES CON POESIA CLXII.- La tempestad y la calma.
Nace nuestro poeta en Sevilla en el año mil quinientos sesenta y cuatro en familia noble.
Estudio en su tierra natal y fue caballero Veinticuatro de Sevilla.
Dedico gran parte de su fortuna en ayudar a los que no tenían y también en proteger a escritores y músicos, gastándose como mecenas ingentes cantidades de dinero.
Juan de Arguijo fue un poeta del renacimiento, que detestaba el culteranismo, de ideas clásicas, al que le gustaba componer alrededor de los temas mitológicos.
Procurador en Cortes en mil quinientos noventa y ocho por su ciudad, a Juan de Arguijo le gustaba narrar cuentos en las tertulias que organizaba en su gran mansión sevillana. En dichas tertulias se daba cabida a los músicos y poetas del momento.
Fue un gran sonetista. Llego a escribir más de cien sonetos y gran cantidad de epigramas. Lope de Vega le dedico La hermosura de Angélica. Fue un gran escritor de epístolas y cartas.
Su poesía es de una forma y medida impecables, lleno de suavidad y con gran sensibilidad.
Murió en Sevilla el año mil seiscientos veintitrés y se le puede considerar uno de los grandes poetas del Siglo de Oro.
Os he elegido un poema titulado La tempestad y la calma. Espero que os guste este soneto.
martes, 4 de febrero de 2014
AVIACION: Homenaje a aquellos maravillosos locos......
Hablar de los pioneros de la aviación es remontarse muchos siglos atrás.
En la época de Nerón existió un tal Simón el Mago que murió delante de Nerón al tirarse con unas alas inventadas por él y antes ya los griegos hablaban de Icaro y sus alas de cera.
En la época de Nerón existió un tal Simón el Mago que murió delante de Nerón al tirarse con unas alas inventadas por él y antes ya los griegos hablaban de Icaro y sus alas de cera.
En la iconografía religiosa de la Edad media se descubren ciertos monumentos que representan seres voladores, quizás la representación de los ángeles.
Es en pleno Renacimiento, con Leonardo de Vinci, cuando podemos considerar que empieza formalmente es estudio científico para el desarrollo de la aviación.
Leonardo estudio más de ciento cincuenta diseños distintos, con cuatrocientos dibujos de maquinas voladores, entre las que se encuentran un ornitóptero, un helicóptero y un paracaídas.
A partir de 1600 comienzan los diseños más o menos científicos y así Veranzio en 1625 explica los fundamentos del paracaídas, y a partir de esa fecha Besnier, Bacqueville, Bauer y un largo etcétera hasta llegar a 1890.
Es en esa época cuando el alemán Otto Lilenthal comienza sus vuelos en planeadores que dirigía con movimientos de su cuerpo. Realizo infinidad de vuelos hasta que en 1896 un aire cruzado le tiro al suelo causándole la muerte.
Otto Lilenthal en su planeador
Se había conseguido volar, pero no impulsar una nave. Y empezó entonces la carrera para el desarrollo de la aviación y el premio se lo llevaron dos hermanos norteamericanos que con el The Flyer consiguieron el primer vuelo: hablo de los hermanos Wrigth.
The Flyer el avion de los Wrigth. Fijaros en la posición del piloto.
Y a partir de este momento comienza el impulso de la aviación con los constructores-aventureros como Bleriot, los hermanos Voisin, Santos-Dumond, Farman…
Comienza la época de los retos, de la aventura y de los records.
Así en 1912 se consiguen distancias y alturas homologadas de respectivamente 584 Km y 3100 ms. En 1913 los alemanes sin homologar consiguen alcanzar los 8150 ms de altura.
La Gran Guerra impulsa de una manera increíble la aviación. Motores más potentes y fiables, estructuras más aerodinámicas y lecciones de pilotaje más instructivas y menos arriesgadas.
Tras la guerra comienza la época de los grandes retos y los grandes Rallyes.
Destacar el cruce en solitario del Atlántico y en un monomotor de Charles Lindbergh, que abrió la ruta del Atlántico Norte.
Un Bleriot
España no se queda atrás en sus aventuras y así tenemos el invento del autogiro por Juan de la Cierva, el vuelo del Plus Ultra, con Ruiz de Alda, Franco, Durán y Rada cruzando el Atlántico sur, Gallarza en el raid de Madrid a Manila, los raid del Jesús del Gran Poder con los tenientes Ignacio Jiménez Martin y Francisco Iglesias Borge que terminan cruzando el Atlántico Sur, el raid del Cuatro Vientos (que termino en tragedia) uniendo España con Cuba con el teniente Joaquín Collar y el capitán Mariano Barberan, el raid Madrid Manila a bordo de una avioneta de 260 kg de Fernando Rein Loring etc.
El Jesus del Gran Poder un Breguet XIX GR
El Jesús del Gran Poder
Triplano Fokker
Autogiro de La Cierva
Avioneta "La Pepa" de Loring en el raid Madrid- Manila
El Plus Ultra de Ruiz de Alda, Ramon Franco, Durán y Rada
Hoy en día volamos en aviones que están rozando la velocidad del sonido, subimos a diez mil metros de altura y estamos a punto de pasear turísticamente por el espacio.
Y todo, absolutamente todo se lo debemos a esos maravillosos chalados aventureros que se iniciaron con valor en el vuelo, creyendo en lo que hacian y subiéndose en sus más locos cacharros arriesgaron su vida por un futuro mejor, y lo consiguieron.
Y todo, absolutamente todo se lo debemos a esos maravillosos chalados aventureros que se iniciaron con valor en el vuelo, creyendo en lo que hacian y subiéndose en sus más locos cacharros arriesgaron su vida por un futuro mejor, y lo consiguieron.
Si Bleriot, Rada, Lindbergh etc. viesen lo que sus pasos han conseguido estarían orgullosísimos de sus hazañas.
Las fotografías que aquí habéis visto han sido tomadas en el Museo del Ejército del Aire en Cuatro vientos. Fantástico lugar para que los peques contemplen las grandes diferencias por las que ha pasado la aviación desde sus orígenes y para que nosotros volemos con nuestra imaginación en los aviones del pasado y tambien en los del presente.
Agradecer a mi hijo Guillermo el montaje del planeador de Otto Lilenthal contra un cielo azul.
Sed felices.
Antonio
Etiquetas:
BARBERAN,
BLERIOT,
COLLAR,
CUATRO VIENTOS,
DURAN,
FARMAN,
FRANCO,
GALLARZA,
IGLESIAS BORGE,
JIMENEZ MARTIN,
LA CIERVA,
LA PEPA,
LILENTHAL,
LINDBERGH,
LORING,
PLUS ULTRA,
RUIZ DE ALDA,
SANTOS-DUMOND,
WRIGHT
lunes, 3 de febrero de 2014
Orquídeas: Flores con encanto.-
Existen unas maravillosas flores que, ahora en el invernadero del Real Jardín Botánico de Madrid, están en floración. De vivos colores, en solitario o agrupadas es maravilloso contemplarlas.
De formas exquisitas, distintas al resto de las flores en cuanto a su constitución y a sus formas y colores: si, estoy hablando de las orquídeas.
Las orquídeas son unas plantas a una de las familias de las monocotiledóneas y se conocen unas 25000 especies naturales distintas e infinidad de transformaciones realizadas por el hombre.
Son plantas muy especiales que han conseguido adaptarse prácticamente a todo el mundo a excepción de las zonas o muy frías o muy desérticas.
Existen varios tipos en función de cómo viven. Muchas de ellas son epifitas, es decir que viven aprovechando a otras plantas como soporte, pero no como alimento, es decir aprovechan la planta como soporte.
Otras por el contrario tienen raíces o bulbos y viven en tierra.
Las flores de las orquídeas pueden variar de tamaño existiendo aquellas que apenas llegan a un milímetro de diámetro a las mayores de hasta 75 cm de diámetro.
Se dice que su vida es eterna si se dan las circunstancias de luz, humedad y temperaturas que ellas necesitan; de las epifitas se dice que viven, mientras su soporte viva.
La planta de las orquídeas puede ser de un solo tallo o de múltiples tallos.
Las flores son muy especializadas. Se componen de tres estambres y tres pétalos, el inferior muy especializado que recibe el nombre de labelo. La función del labelo es dirigir al animal polinizador hacia la zona donde debe depositar el polen que ha tomado de otra planta.
Así mismo tanto la forma como el tamaño de la orquídea va en relación al polinizador, ya sea un insecto, un pájaro o un murciélago.
domingo, 2 de febrero de 2014
FLORES CON POESIA CLXI.- Una ausencia voluntaria.
Nace nuestro poeta de hoy el año mil setecientos treinta y cuatro en Zafra, provincia de Badajoz en España.
Su familia se desplazó a Zamora por lo que gran parte de su juventud la paso en aquellas tierras y terminó sus estudios en Salamanca.
Vicente Antonio García de la Huerta se traslado a Madrid donde presentado al Duque de Alba, este le tomo como archivero de su biblioteca, llegando a ser posteriormente oficial primero de la Real Biblioteca.
Tenía que ser un hombre muy instruido ya que apoyado por el duque de Alba entro a formar parte de la Real Academia Española de la Lengua, de la de Historia y de la de San Fernando.
García de la Huerta no fue un gran poeta, pero dejó alguna obra interesante, si bien su mejor forma de escribir estuvo en el teatro. Una de sus obras, Raquel, está considerada la gran tragedia del neoclasicismo español, según algunos autores.
Critico a algunos clásicos españoles, como Cervantes, lo que le valió enfrentarse a Leandro Fernández Moratín, Forner, Jovellanos…
Metido en política intervino en el motín de Esquilache por lo que huyo a París. Vuelto a España es acusado de conspirar contra el gobierno y es desterrado.
Volvió a Madrid donde murió en mil setecientos ochenta y siete años, jovencísimo.
Os he puesto un soneto que espero que os guste.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)